Зарубежные автопроизводители не могут вывести новые модели на российский рынок из-за сложностей с сертификацией системы ЭРА-ГЛОНАСС, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на письма комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в Минпромторг.

Согласно новым правилам, с начала 2015 года все новые для российского рынка модели должны быть укомплектованы системой ЭРА-ГЛОНАСС для вызова экстренных оперативных служб. Но в России есть только один сертификационный центр АНО «Связь-сертификат» и одна испытательная лаборатория, которые на справляются с большим количеством заявок. Существуют другие организации, которые могли бы этим заниматься, но их сертификация задерживается.

Компания Ford Sollers должна запустить фургон Ford Transit в октябре, но не успевает сделать это из-за отсутствия сертификата. По словам собеседников «Коммерсанта» в отрасли, такие же проблемы испытывают Hyundai, Renault, Jaguar, Land Rover и некоторые китайские бренды.

Для ускорения процесса АЕБ предлагает ввести переходный период, который допустил бы «упрощенный порядок сертификации» и признание зарубежных сертификатов.

Организация также просит отменить требование комплектовать системой ЭРА-ГЛОНАСС малые партии машин — до 150 штук — и транспортные средства, оснащенные бронезащитой. Малые партии — это модели класса люкс и спортивные машины. Учитывая небольшие объемы продаж, затраты на оснащение одной машины ЭРА-ГЛОНАСС превысят доход от всех проданных машин. При продаже 50 машин в год себестоимость производства для концерна вырастает на 30–40 процентов.

В НП ГЛОНАСС сообщили, что «в ближайшее время» заявки на сертификацию начнет принимать и испытательная лаборатория ИЦ «Научно-исследовательский институт радио», которая сейчас проходит аттестацию. Компания предложила еще 25 организациям начать сертифицировать автоконцерны. В НП добавили, что признавать зарубежные сертификаты возможно только на основании международного договора, которого сейчас нет.

http://www.kommersant.ru/doc/2769329