«Яндекс.Такси» и GetTaxi не заметили забастовку таксистов
По словам организаторов, это была «предупредительная» забастовка, и в ней приняли участие полторы тысячи таксистов
Представители сервисов вызова такси «Яндекс.Такси» и GetTaxi заявили, что забастовка никак не отразилась на их работе 13 февраля.
Пресс-служба «Яндекса» сообщила, что по состоянию на три часа дня на линии сервиса одновременно находилось 8,8 тысяч машин, готовых принять заказ. По данным сервиса, это типичная цифра для этого времени суток.
Гендиректор GetTaxi в России Виталий Крылов тоже заявил theRunet, что количество машин на линии 13 февраля соответствует обычному пятничному уровню.
«Мы не видим изменений ни со стороны работающих таксистов, ни со стороны вызывающих такси пользователей. Время подачи автомобилей также не изменилось. Касательно ситуации в выходные, мы не ожидаем никаких изменений в работе наших водителей. Все будет работать в штатном режиме», — заявил он.
Координатор забастовочного комитета Марат Бедретдинов сообщил theRunet, что в забастовке 13 февраля приняли участие около полутора тысяч таксистов. По его словам, цель акции была не в том, чтобы парализовать работу такси в столице, а в првлечении внимания к проблеме в отрасли и к действиям мобильных приложений. Бедретдинов назвал эту забастовку «предупредительной».
Он сообщил, что профсоюз таксистов решает проблему в первую очередь правовыми способами. Таксисы обратились к Федеральной антимонопольной службе, чтобы повлиять на онлайн-сервисы вызова такси. Водителей, по словам, Бедретдинова, не устраивает, что «Яндекс.Такси» и GetTaxi начали диктовать свои тарифы таксистам. По его мнению, тарифы должны назначать таксопарки, поскольку они владеют машинами, а не онлайн-сервисы.
«Водители не требуют поднять тариф. Мы боремся с причиной, а тарифы — это следствие. Нарушен баланс тарифоформирования. Приложения должны были быть помощниками, но они выросли и решили сами захватывать рынок», — заявил Бедретдинов.
Его также не устраивают условия, которые онлайн-сервисы выдвигают для подключения машины к своей линии.
«Сложилась ситуация, когда на вход на рынок стоит человек, которые решает, кого пускать, а кого не пускать. Получается так, что у водителя есть лицензия от государства на пять лет, но его автомобиль не проходит по стандартам мобильных приложений. Получается, что нас регулирует не только государство, но и коммерческие структуры», — возмущается Бедретдинов.
Он предупреждает, что водители автомобилей старше трех лет будут уходить в теневой рынок такси. Также Бедретдинов считает, что особой необходимости в коротких поездках на такси (например, от метро до дома или работы), которые сейчас развивают GetTaxi и «Яндекс», нет, так как с этой задачей справляется общественный транспорт.
Он подтвердил, что GetTaxi доплачивает таксистам за короткие поездки, если они являются убыточными для водителя. Но таксист считает, что таким образом сервисы просто поддерживают жизнеспособность такси, «чтобы продолжать качать из них средства».
Бедретдинов заявил, что если ФАС не примет мер против деятельности GetTaxi и «Яндекс.Такси», то традиционным таксопаркам тоже придется уходить в сторону информационных услуг и создавать сервисы, аналогичные GetTaxi и «Яндекс.Такси». В этом случае компании не нужно будет получать разрешение на перевозку, так как она будет оказывать только информационные услуги.
«Мы будем пользоваться теми же технологиями, как и эти сервисы, которые позволяют уйти от госрегулирования», — заявил Бедретдинов.
Профсоюз таксистов ранее объявил, что с 13 по 15 февраля в Москве пройдет в знак протеста против онлайн-сервисов, таких как GetTaxi и «Яндекс.Такси».
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий Рунета.
