Ситуация с дронами в России уникальна: при высокой информационной активности их практическое применение сталкивается со сложностями. Главная проблема — восприятие беспилотника исключительно как деструктивного объекта, хотя за последние годы общественное представление о дронах изменилось. Однако понимания всего спектра их промышленного применения по-прежнему нет.
Беспилотники востребованы практически везде. Наиболее массовые сферы — энергетика, сельское хозяйство, мониторинг протяженных объектов и работа в сложных погодных условиях. Они незаменимы для пограничной службы и МЧС. Менее распространенные, но критически важные направления — геологоразведка, включая магниторазведку и поиск минных полей на новых территориях.
Безусловно, оборудование для чрезвычайных ситуаций есть, хотя выбор в массовом доступе не очень велик. Но рассуждать следует не с позиции имеющегося оборудования, а с точки зрения принципиальной возможности использования воздушного пространства и нормативно-правовой базы. Этот вопрос волнует большинство промышленных операторов, эксплуатантов и даже экстренные службы. Беспилотник — это источник риска. Сегодня существует множество ограничений: средства радиоэлектронной борьбы в гражданском пространстве и ужесточение норм, фактически приравнявших дроны к пилотируемой авиации. При этом ряд авиационных правил никак не сопоставим с беспилотниками — это принципиально разные вещи. В итоге есть четкая ответственность за нарушения, но нет полноценной поддержки и налаженного межведомственного взаимодействия. Одни органы разрешают полеты, а другие — сбивают или вводят ограничения. Интеграция беспилотников в спасательные операции стала бы потенциально большим шагом вперед для всей сферы, так как это заставило бы государство как эксплуатирующий орган выработать естественную реакцию на текущую обстановку. Если максимально категорично охарактеризовать ситуацию для неподготовленного слушателя, то это как если бы дорожная патрульная служба работала без машины.
Эти сложности активно обсуждаются. Все стороны, включая тех, кто противодействует БВС, понимают, что так продолжаться не может. Стремление к решению есть, но конкретного понимания, как двигаться дальше, пока нет. Среди инициатив — установка сетей базовых станций вдоль федеральных трасс для выделенного канала связи (в первую очередь для спецслужб, во вторую — для эксплуатантов). Однако для промышленных работ такие сети должны быть повсеместными.
Чтобы решить проблему эксплуатации, не жертвуя безопасностью, необходимо устранить ключевую проблему. Типичный пример: у нас есть полный комплект документов и разрешений (включая разрешение от военных), мы получаем режим использования воздушного пространства в Росавиации и начинаем полет. Но на пути может возникнуть воинская часть, которая решит, что нам здесь летать не следует. В результате мы, как коммерческие эксплуатанты, несем финансовые потери и создаем риски для инфраструктуры. Проблема — в отсутствии межведомственной связи и единой системы регуляции в виде общей платформы. Для ее корректной работы все заинтересованные стороны должны работать вместе.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий Рунета.