Российская компания Navio (ранее SberAutoTech, принадлежит ООО «Автотех») внедрила свою платформу PlayAuto, аналог навигационных и мультимедийных сервисов вроде «Яндекс Навигатора», Apple CarPlay и Android Auto, в международные премиальные кроссоверы Aito Seres M5 и M7 (принадлежит Seres Group). Об этом объявили представители Navio и Seres Group в дилерском центре «МБ Рус» (официальном дистрибьюторе бренда кроссоверов в России, входит в ГК «Автодом») на совместном мероприятии, посвященному внедрению платформы.
«Благодаря стратегическому сотрудничеству с ведущими компаниями в России Aito Seres не просто укрепляет свои позиции на рынке, а создает прочный фундамент доверия среди покупателей. Этот альянс позволяет компании глубже понимать потребности и предпочтения локальных клиентов, предлагает услуги, идеально соответствующие их ожиданиям, и тем самым устанавливает новые стандарты качества и надежности в автомобильной индустрии», — рассказали в Aito Seres.
Российское ПО, заменяющее Apple CarPlay и Android Auto в Aito Seres
PlayAuto позиционируется Navio как универсальная автомобильная мультимедийная платформа, которая по функциональности напоминает связку навигации с онлайн-сервисами. Платформа может устанавливаться в автомобиль в нескольких форматах. В варианте Sync, как подключаемое через смартфон решение. В Lite, как приложение внутри штатной мультимедийной системы. И в Pro, как полноценная цифровая оболочка с глубокой интеграцией в мультимедийную платформу производителя. Также есть формат подключения — Connect, в виде набора цифровых сервисов для автовладельца с дистанционным управлением автомобилем (например, удаленным запуском двигателя для прогрева или охлаждения салона, дистанционным открытием и закрытием дверей) и доступом к экосистеме PlayAuto.
Платформа полностью русифицирована и адаптирована под российские сервисы, а ее интерфейс и рекомендательные механики «ориентированы на локальные привычки пользователей».
Программная платформа Navio представляет собой мультимедийный комплекс с встроенным картографическим сервисом (созданным на базе 2ГИС), виртуальным помощником на базе GigaChat и встроенным SIM-модулем от «СберМобайла» для постоянного доступа в сеть, музыкальным сервисом Звук от Сбера, а также с возможностью оплачивать заправки не выходя из машины. Визуально данную систему можно сравнить с Яндекс.Навигатором, с той лишь разницей, что для работы во всех сервисах нужно будет авторизоваться в Sber ID.
Как отметили в компании Navio, в автомобили Aito Seres платформа внедрена в формате Lite, то есть их система встраивается в мультимедийную систему в качестве приложения.
Что за автомобили Seres и кому принадлежат
Компания Seres Group, которой принадлежат автомобили серии Aito Seres, работает с 1986 года. Штаб-квартира расположена в Чунцине, основные производственные мощности на заводах в Китае и США. Компания специализируется на выпуске автомобилей и электротранспорта, а также силовых установок. С 2021 года Seres реализует совместную платформу с Huawei. Seres отвечает за производство автомобилей и силовые модули, а Huawei поставляет бортовую электронику, коммуникационные системы, мультимедию и программное обеспечение (ПО).
В России компания официально продает кроссоверы премиум-класса, главным образом модели Aito Seres M5 и M7.
Aito Seres M5 — среднеразмерный гибридный кроссовер с системой расширенного запаса хода (EVR). В основе автомобиля лежит бензиновый двигатель 1.5 литра, работающий на генерацию энергии для электромоторов общей мощностью 487 л.с., с батареей емкостью 40 кВт·ч, полным приводом и разгоном 0–100 км/ч всего за 4,6 секунды. Запас хода на электротяге до 150 км, суммарный запас при включенном ДВС до 1130 км, а цены на российском рынке начинаются примерно с 4 млн. рублей.
Aito Seres M7 представляет из себя крупный премиальный гибридный кроссовер с полным приводом и мощной гибридной силовой установкой (близкой по технологии к M5, но с увеличенными габаритами и ресурсами), рассчитан на повышенный комфорт и вместимость, отличается премиальным оснащением, расширенными возможностями для пассажиров и современными электронными ассистентами, а цены на комплектации в России колеблются примерно от 5 до 7,4 млн. рублей в зависимости от оснащения.
Канал продаж автомобилей через МТС
До объявления о партнерстве Navio и Seres Group, кроссоверы Seres уже активно продавались на российском рынке. Одним из партнеров выступила компания МТС. Так, в апреле этого года РБК сообщил, что оператор запустил пилотный проект по продаже гибридных кроссоверов Aito Seres M7 во флагманском салоне в ТЦ «Галерея» в Санкт-Петербурге. Продажи велись в сотрудничестве с дистрибьютором «МБ Рус», а главной задачей пилота стало увеличение клиентского трафика в розничной сети.
После запуска проекта посещаемость салона выросла примерно на четверть. В МТС тогда отмечали, что при успешной динамике продажи могут быть масштабированы в другие салоны или выделенные демонстрационные зоны.
Посчитав проект успешным, уже в июне компания МТС расширила его и объявила о начале онлайн-продаж гибридных автомобилей Aito Seres через свой интернет-магазин, а также сообщила, что модели Seres M5 и M7 появятся в флагманских салонах связи в Москве, Казани, Екатеринбурге, Перми, Красноярске и Красногорске.
PlayAuto появится и у других автопроизводителей, а не только для Aito Seres
Помимо Aito Seres, PlayAuto также будет интегрирован и в другие авто. Так, в июне этого года стало известно, что новый автомобиль Lada Azimut, запуск которого запланирован на 2026 год, получит предустановленную систему платформы Navio.
«Запуск платформы — важный шаг для внедрения самых передовых отечественных технологий в российский автопром. Вместе с АВТОВАЗом мы создаем технологичное, удобное и безопасное пространство в автомобиле, в котором привычные сервисы Сбера и партнеров работают бесшовно и интуитивно. Это логичное продолжение нашей многолетней работы, направленной на поддержку производства, внедрение инноваций и развитие клиентского опыта», — отметил первый заместитель председателя правления «Сбербанка» Александр Ведяхин на презентации новинки от «АвтоВАЗ» на ПМЭФ-2025 в Санкт-Петербурге.
При этом Navio не ограничивается сотрудничеством только с Aito Seres или «АвтоВАЗ», рассказал корреспонденту Runet директор по маркетингу и GR Navio Иван Соломин
«Рынок, я бы не сказал, что такой большой уж, с точки зрения локальных производителей. Они все известны. <…>. Мы со всеми ведем диалог, со всеми обсуждаем. <…> Мы открыты к обсуждению с любыми другими локальными производителями», — в разговоре с Runet отметил Соломин.
По его словам, Navio может не только ставить PlayAuto на новые автомобили на конвейере, но и масштабировать свое ПО на уже находящиеся в эксплуатации машины.
«Также готовы интегрировать любую из версий нашего программного обеспечения на автомобили. А также мы имеем возможность даже масштабировать наше ПО на уже существующие автомобили на рынке», — заключил топ-менеджер.
Конкуренты PlayAuto в России не спят
Российский рынок автомобилей, для которых и создают мультимедийные системы, по данным за октябрь 2025 года, занимает второе место в Европе по объему продаж, уступив лишь Германии. По данным агентства Автостат, в России было реализовано 165 702 новых автомобиля, против 250 133 автомобилей в Германии.
Наш рынок является привлекательным для разработчиков мультимедийных платформ. Но помимо PlayAuto в России развивают свои системы еще несколько серьезных конкурентов.
Один из них это компания «Открытая Мобильная Платформа» (ОМП, дочерняя компания ПАО «Ростелеком»), которая создала мультимедийную систему на базе операционной системы (ОС) «Аврора» для автомобилей. Она представляет собой отечественную цифровую платформу, которая включает графический интерфейс, набор мультимедийных и информационных сервисов, а также собственный магазин приложений. В системе уже доступны такие сервисы, как навигатор на базе 2ГИС, стриминговый сервис Wink, онлайн-кинотеатр, книжный сервис и прогноз погоды, а также панель управления климатом в салоне. Приложения могут запускаться в полноэкранном режиме или отображаться как интерактивные виджеты, что похоже на Apple CarPlay. ОС «Аврора Авто» позиционируется как отечественная альтернатива Android Automotive и уже внедряется в российских автомобилях таких производителей, как АвтоВАЗ, Sollers, ГАЗ и УАЗ. В рамках дальнейшего развития ожидается расширение поддержки и более глубокая интеграция с автомобилями, а также возможность взаимодействия с Android и iOS смартфонами.
Другой серьезный конкурент это компания «Яндекс». Их мультимедийная система «Яндекс Авто» — платформа, интегрированная в мультимедийные комплексы автомобилей для доступа к сервисам компании, таким как навигатор, музыка, книги и голосовой ассистент «Алиса». «Яндекс» сотрудничает с автопроизводителями, которым предлагает два варианта — либо бесшовная интеграция сервисов в интерфейс производителя на базе Android Automotive OS, либо установка платформы с собственным интерфейсом «Яндекса» на этой же ОС. Платформа работает без дополнительных устройств и поддерживает обновления «по воздуху» (OTA). Сегодня «Яндекс Авто» внедрена в автомобилях марки Lada, Haval, Wey, GAC, а также в новых внедорожниках Tank 400 и Tank 500 2025 модельного года. Также «Яндекс» активно развивает партнерство с АвтоВАЗом и китайскими автопроизводителями, планируя расширять внедрение своих сервисов и технологических решений в новые модели автомобилей.
Другие продукты Navio
Помимо мультимедийной платформы для машин, Navio также развивает направление беспилотного транспорта и тягачей уровня L5 по классификации SAE (Society of Automotive Engineers), т.е., все функции полностью автоматизированы, включая распознавание объектов, движение в полосе, перестроения, контроль скорости и дистанции.
От SberAutoTech к Navio
Компания Navio является правопреемником SberAutoTech (принадлежал юр. лицу ООО «Сберавтотех»), структуры, выросшей из департамента SberDigitalAuto «Сбербанка». Департамент был создан в 2019 году для построения технологической инфраструктуры автомобильных сервисов экосистемы «Сбера». В 2020 году «Сбербанк» выделил это направление в дочернюю компанию Sber Automotive Technologies (SberAutoTech), задачей которой стало создание автомобильной платформы, операционной системы (ОС) и сервисов для интеллектуального транспорта и беспилотников.
Целью команды дочерней компании тогда являлась «революция в мире автопрома» и разработка автомобиля с искусственным интеллектом (ИИ), а не просто беспилотника.
Однако в декабре 2024 года у компании произошли организационно-структурные изменения. Она сменила бренд SberAutoTech на Navio, а юрлицо «Сберавтотех» было переименовано в ООО «Автотех». Изданию TAdviser в новой компании сообщили, что «Сбербанк» вышел из владельцев ООО «Автотех». При этом проверить эту информацию невозможно, так как в ЕГРЮЛ информацию о владельцах скрыта из-за угрозы санкций.
Несмотря на ребрендинг и юридическое разделение, Navio сохраняет технологическую преемственность со «Сберавтотехом». Компания продолжает использовать ранее созданные внутри экосистемы «Сбера» наработки, такие как операционную платформу, мультимедийные сервисы, элементы навигации и голосовых ассистентов. Помимо этого, также сохранена и управленческая преемственность. Гендиректором Navio остается Григорий Форостовский, который занимал эту же должность до переименования SberAutoTech. Кроме того, в мультимедийных продуктах Navio по-прежнему применяется интеграция с сервисами «Сбера» включая GigaChat, «СберМобайл», «Звук», «Спасибо» и другие сервисы экосистемы, что указывает на непрерывность технологической линии компании даже после выхода бренда за пределы структуры «Сбера».
Финансовые показатели компании за 2023–2024 годы продолжают генерировать многомиллиардные убытки на фоне относительно небольшой выручки. Так, по данным за 2023 год, компания по прибыли не досчиталась 4,58 млрд. рублей, не смотря на выручку всего в 10,23 млн. рублей, а за 2024 год компания не досчиталась 6,24 млрд. рублей, по сравнению с выручкой в 129,3 млн. рублей.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий Рунета.