theRunet публикует перевод колонки основателя и генерального директора Burrus Research Дэниела Бёрраса в рамках спецпроекта Промышленного Интернета Вещей при поддержке телекоммуникационной компании Ростелеком.
Когда люди говорят о «новом масштабном явлении», они никогда не
мыслят достаточно широко. И дело не в недостатке воображения, а скорее в
неумении наблюдать. Я всегда считал, что будущее прямо перед нами, и не нужно
ничего додумывать.
Ситуация в фокусе: Суета вокруг Интернета Вещей.
С чего весь сыр-бор? Интернет Вещей появился из развивающейся
коммуникации одних машин с другими, он построен на облачных технологиях и сети
сервисов по сбору данных, это мобильная, виртуальная и моментальная связь. И
говорят, что она вскоре сделает всё в нашей жизни, от фонарей до морских
портов, «умным».
Но вот как раз это я и имею в виду, когда говорю, что люди мыслят
недостаточно широко. Все разговоры сфокусированы на коммуникации между
устройствами (М2М). Но машина — это инструмент, который выполняет лишь
физическую работу. Когда мы говорим о том, как сделать машины «умными», мы не
имеем в виду строго М2М. На самом деле, мы говорим о сенсорах.
Сенсор — это не машина. Он не делает работу в том же смысле,
в каком её делает машина. Он измеряет, оценивает, если кратко, он собирает
данные. Интернет вещей на самом деле появляется при взаимодействии сенсоров и
машин. Грубо говоря, реальная ценность, создаваемая Интернетом вещей, находится
на стыке сбора сведений и их обработки. Все данные, полученные всеми сенсорами
мира, не стоят ничего, если нет инфраструктуры, которая анализирует их в режиме
реального времени.
Основанные на облачных технологиях приложения — это ключ к использованию
обработанных данных. Интернет вещей не функционирует без программ для
интерпретации и передачи сведений, поступающих с датчиков. И облако позволяет
этим программам работать на вас в любое время и в любом месте.
Рассмотрим на примере. В 2007 году в Миннесоте в результате
обрушения моста погибли множество людей.
Причиной аварии стало то, что стальные пластины не выдержали нагрузки. Когда мы
строим или ремонтируем подобные конструкции, мы можем использовать «умный»
цемент: материал, оборудованный сенсорами для мониторинга стрессовых нагрузок,
трещин и деформаций. Такой цемент оповещает нас о проблемах еще до того, как
они приведут к катастрофе. И эти технологии, разумеется, подходят не только для
мостов.
Если на дороге образовалась наледь, те же самые датчики обнаружат её
и сообщат об этом вашей машине по беспроводной сети. Как только автомобиль
узнает об опасности впереди, он посоветует водителю снизить скорость, а если
тот не притормозит, то машина сделает это за него. Это лишь один из способов
коммуникации сенсоров и устройств. Датчики на дороге общаются с устройствами в
автомобиле: мы превращаем информацию в действие.
И вы можете оценить потенциальные возможности. Чего мы достигнем,
когда «умная» машина начнёт общаться с «умной» городской сетью? Например,
сможем оптимизировать всё автомобильное движение, ведь вместо того, чтобы
устанавливать на светофоры запрограммированные таймеры, можно будет научить их
реагировать на изменения трафика. Дорожные условия, в свою очередь, будут
сообщаться водителям, чтобы перенаправить их в объезд участков с затруднённым
движением, ремонтом или завалами снега.
Итак, у нас есть датчики, отслеживающие любые типы информации, у нас
есть программы, переводящие эту информацию в полезные сведения и передающие их
устройствам на земле, и есть технологии, обеспечивающие мобильное, немедленное
реагирование. И в итоге мосты становятся «умными» мостами, а машины — «умными»
машинами. И вскоре у нас будут «умные» города и…
Ладно. В чём же выгода? Что мы выигрываем? К каким индустриям это
всё можно применить?
Вот что я имею в виду, когда говорю, что люди мыслят недостаточно
широко. Речь не только об экономии, мостах или городах. Это гигантский,
фундаментальный сдвиг. Когда мы даём вещам интеллект, это становится главным
толчком для создания новых продуктов и новых сервисов.
Из всех технологических трендов, которые мы наблюдаем сейчас,
вероятно, самый значительный — Интернет Вещей. Именно он приведёт к наибольшим
изменениям наряду с самыми значительными возможностями в ближайшие пять лет. В
следующей части статьи мы рассмотрим, насколько существенным будут эти сдвиги.
Дэниел Бёррас, основатель и генеральный директор Burrus Research, считается
одним из лидером мирового технологического прогнозирования и экспертом по
инновациям. Он автор шести книг, в том числе бестселлера по версии издания the New York Times «Видение».
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий Рунета.
