До выпуска кроссовера Lamborghini Urus осталось около двух месяцев и как сказал в январе Business Insider представитель компании Алессандро Фармечи (Alessandro Farmeschi), это полностью изменит положение компании на рынке.
Выпуск Urus поставит производителя в один ряд с другими люксовыми брендами, выпускающими внедорожники. Моду на премиальные кроссоверы задали Porsche в 2002, тогда компания дебютировала на новом рынке с Cayenne. Потребители скептически смотрели на новинку, но кроссовер хорошо продается. В прошлом году на рынке появился новый F-PACE от Jaguar, Maserati показали Levante, а Bentley — Bentayga, свой кроссовер готовят также и Rolls-Royce (Cullinan) и Aston Martin (DBX).
Jaguar F-Pace; Bentley Bentayga; Maserati Levante; Aston Martin DBX
Таким образом, мотивация Lamborghini очевидна, продажи в сегменте растут и производитель решил не упускать возможности увеличить прибыль. Например, продажи XT5 Cadillac за короткий период выросли до 5 тысяч в месяц, хотя модель появилась только в июне.
Urus станет наиболее практичным автомобилей в линейке таких суперкаров, как Huracán и Aventador. Стоит отметить, что главный конкурент Lamborghini пока остается непреклонен. В Ferrari отрицают планы по выпуску внедорожника.
При этом Urus пока остается самым быстрым кроссовером среди люксовых автомобилей. Четырехлитровый бензиновый мотор V8 с двумя турбинами позволит Urus разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды. Результат Porsche Cayenne Turbo S и Bentley Bentayga — 4,1 секунды.
Впервые концепт Urus показали в 2012. По слухам, окончательная версия будет похожа на концепт. Производство Urus начнется в апреле 2017, а в магазинах автомобиль появится в 2018 году. В планах компании продавать по три тысячи автомобилей в год, стоимость составит €180 тысяч.
По мнению представителей марки, выпуск кроссовера позволит увеличить клиентскую базу и «удвоить размер самой компании». Здесь, скорее всего, речь идет о размере в буквальном смысле. Площадь завода в Италии, которая сейчас составляет примерно 75 тысяч квадратных метров, вырастет до 140 тысяч квадратов. При этом производителям, как и в случае с Cayenne, нужно одновременно выпустить удобный автомобиль и не потерять интерес фанатов марки. Ведь клиенты компании не идут в Lamborghini за машиной на каждый день.
В прошлый раз, когда в компании пытались выпустить внедорожник, он сильно отличался от других моделей производителя. LM002, вышедший в 80-е годы, был больше похож на Hummer, чем на Lamborghini. На этот раз в компании решили сохранить знаковые детали марки в новом Lambo.