Главное управление МВД по Москве попросило столичный Центр организации дорожного движения рассмотреть вопрос о снижении квоты на количество электросамокатов в 2026 году. Причиной стал рост числа ДТП с их участием в 2,6 раза с января по май. Об этом сообщает РБК со ссылкой на копию письма главного госинспектора безопасного дорожного движения по Москве Александра Быкова.

В письме госинспектора приведена статистика ДТП со средствами индивидуальной мобильности (СИМ) в Москве с января по май. По сравнению с прошлым годом их число выросло в 2,6 раза, до 306 случаев. В результате аварий один человек погиб, 320 пострадали. В 26% ДТП водители СИМ были несовершеннолетними, в 58 случаях они совершили наезды на пешеходов, пользуясь арендным транспортом.

Договор между ЦОДД и операторами кикшеринга позволяет сокращать количество самокатов на 1 тыс. штук, если виновником ДТП стал несовершеннолетний. Помимо снижения квот, МВД также просит рассмотреть возможные меры воздействия на сервисы за аренду СИМ несовершеннолетними.

Сейчас в столице доступно для аренды 60 тыс. электросамокатов. Представители сервисов Whoosh и «Юрент» считают, что снижение квоты ударит по транспортному сценарию использования самокатов и приведет к росту числа частных, нерегулируемых СИМ. В «Яндекс Go» также выступают против ограничений, предлагая усиливать меры безопасности.

Операторы кикшеринга уже применяют верификацию пользователей через Mos ID, что позволило в 2025 году заблокировать 76 тыс. аккаунтов пользователей младше 18 лет. Также прорабатывается внедрение верификации через «Госуслуги» и по биометрии. За передачу аккаунта ребенку предусмотрен штраф до 100 тыс. руб.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен, что сокращение числа самокатов не имеет практического смысла и создаст дополнительную нагрузку на общественный транспорт. По его мнению, необходимо вводить законодательную ответственность для взрослых, которые передают свои аккаунты несовершеннолетним.

«Нельзя всю ответственность за поведение ребенка перекладывать на бизнес. В целом это не задача бизнеса — регулировать поведение пользователей, которым запрещено пользоваться электросамокатом», — считает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе всех новостей и событий Рунета.